自从“萝卜快跑”横空出世以后，有关它的话题就争论不休在线美工，对于这个新型人工智能，技术还不够完善，缺点自然很多，但它最大的优点，就是价格“香”！
这年头，省钱就是赚钱，如果不赶时间，体验体验“萝卜车”又有何不可呢？
可这样一来，出租车和网约车司机不干了，纷纷表示抗议，甚至还组团投诉了萝卜快跑，可最后得到的回复是：无人网约车价格是市场调节价，不在政府定价范畴，市场监管部门也无权干涉。
这话说得合情合理，但争议可没停。
7月15日，当当网创始人李国庆就“萝卜快跑”低价问题，发表了自己的看法，他认为“萝卜快跑”涉嫌不正当竞争。
李国庆在视频中直言不讳地说道：大资本无序扩张的模式又来了！终于要跟出租车司机争利了！
他表示，萝卜快跑低于成本价运营，就涉嫌不正当竞争。
他举了个例子，说有网友测试了一单17公里48分钟的行程，按理说这得花不少钱，结果乘客付钱发现只有13.5元。
但仔细核对一下账单，发现这里面有“猫腻”。
该网友产生的车费其实包括起步价16元、里程费47元、等候时长18元、远途费用19元，加起来100块在线美工，最后优惠86元，才剩下了13.5元。
所以，表面看起来萝卜快跑是“萝卜价”，但实际上用的是优惠的套路。
说白了就是资本入场，等到把底层司机都卷改行了，这个价格就会涨起来，到时候可能跟人工驾驶的出租车相比，没有任何优势。
李国庆谈出自己的看法后，网友也纷纷跟帖，有人赞成，也不乏反对者。
有网友觉得李国庆太双标：“当当刚开的时候是赚钱的?我怎么记得都是巨亏呢，深圳阿里巴巴全职美工也是资本无序扩张么？”
有网友调侃：萝卜快跑只这个名字起的很有寓意，萝卜跑了，留下的全是坑！
有网友担忧中年人的“铁人三项”都快保不住了：“下一步就到快递员!然后是外卖员!想想都恐怖。”
也有网友猜测：“他们不靠这赚钱，市值拉高后套现离场才是最终的结局。”
说到底，萝卜快跑是自动驾驶出行平台，低价策略固然引人注目，但这也是科技发展的体现，谁不想坐个高科技的便宜车呢？
可萝卜快跑这么搞，出租车司机要哭晕在方向盘上了。
上架产品随着自动驾驶技术逐步成熟，商业化应用也将提上日程，会给消费者带来全新的出行体验，帮我们在城市里穿梭得更快更顺畅。
但这种低价运营成本价，确实有点儿不正当竞争的意思，挤压了出租车和网约车司机的生存空间。
可见，萝卜快跑从一定程度上对传统行业造成了冲击。
李国庆的担心也不无可能，萝卜快跑说不定会在市场占有率高的时候，抬高价格，损害消费者利益。
不过，萝卜快跑作为新兴企业，在初期采用低价策略吸引用户和市场份额，是常见的市场竞争手段。至于未来会不会抬高价格，那还得看市场环境和企业战略。
要知道，企业在初创和扩张期往往需要大量的资本投入，可能会采取低价或亏损策略抢占市场，但这并不意味着所有低价策略都是不正当的，就好比哪个超市不打折促销呢？
另外，有网友担心萝卜快跑这种智能产品会让底层打工者失业，其实这就有点杞人忧天了， 自动驾驶技术的广泛应用将带动整个产业链的发展，创造更多的就业机会。
所以，眼光放长远，别太狭隘！
毕竟，科技总要进步，我们应该支持在线美工，而不是阻挠。
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